В последние годы интерес к чистым электромобилям несколько угас, однако производители автомобилей пытаются убедить общественность в том, что подзаряжаемые гибриды являются удобным и экономичным выбором. Тем не менее, новое исследование ставит под сомнение заявленные характеристики этих транспортных средств. В данной статье мы рассмотрим результаты исследования, которые показывают, насколько реален расход топлива подзаряжаемых гибридов в сравнении с официальными данными.

Заявленные характеристики и реальность

Исследование, проведенное Институтом Фраунгофера, выявило значительное несоответствие между заявленным и фактическим расходом топлива подзаряжаемых гибридов:

• Заявленный расход: 1,57 литра на 100 км.
• Фактический расход: 6,12 литра на 100 км.

Таким образом, выяснилось, что подзаряжаемые гибриды потребляют на три раза больше топлива, чем указано в методах тестирования.

Проблемы с зарядкой и эксплуатацией

Одной из причин повышения реального расхода является недостаточная зарядка батарей:

• Частота зарядки: владельцы более дешевых моделей чаще заряжают свои автомобили от электросети.
• Дорогие модели: несмотря на наличие ресурсов для приобретения зарядных устройств, их владельцы чаще используют ископаемые виды топлива.

Это приводит к тому, что производители получают преимущества в виде налоговых льгот за продажу таких автомобилей, даже если они не соответствуют заявленным нормам.

Разница в расходе топлива между классами автомобилей

Исследование выявило также различия в расходе топлива среди различных классов автомобилей:

• Автомобили с ДВС: расход на 20% выше заявленного.
• Подзаряжаемые гибриды: разрыв может достигать четырехкратного превышения реального расхода над заявленным.

Эта информация важна как для потребителей, так и для регуляторов, чтобы пересмотреть существующие стандарты тестирования.

Рекомендации по корректировке стандартов

С учетом полученных данных эксперты предлагают ряд мер:

• Корректировка методик тестирования: необходимо пересмотреть подход к расчету расхода топлива для подзаряжаемых гибридов.
• Принуждение к зарядке: внедрение обязательства заряжать батареи хотя бы раз на каждые 500 км пробега.

Согласно исследованию, такие изменения могут привести к улучшению экологической ситуации и повышению прозрачности информации для потребителей.

В заключение, результаты исследования показывают серьезные несоответствия между теоретическими и практическими данными по расходу топлива подзаряжаемых гибридов. Потребителям важно учитывать эти факты при выборе автомобиля для личного пользования.